中恒久铁路网计划（修编），即新期间中恒久铁路网计划，计划期至2035年。现在该计划初稿已编制完成，正在进行深化征询职责。

由于未列入计划的模式原则上不得开工，因此不少还处于盘算阶段的铁路模式齐在死力求取随机纳入其中，为模式施行提供上位依据。现在初稿依然完成，从各省公开的信息来看，不少澄莹已初步纳入其中，但也有部分澄莹依然莫得详情的回复。不外在计划莫得负责发布前，依然有契机，是以还需无间用功争取。

南驻阜铁路区位图（仅供参考）

关于备受温雅的南驻阜铁路，驻马店市本年10月在关系回答中明确提到：由于该铁路并非国度骨干收集澄莹，且北距平漯周铁路、南距南信合铁路较近，模式纳入计划尚需无间用功争取。而从安徽省关系的回答来看，该铁路是安徽盘算的沿淮铁路通谈的构成部分，并已在阜阳关节预留澄莹引入条目。

现在已部分开工的绵遂内铁路，其实绵阳至安州段现在并莫得任何计划依据，亦然在争取纳入关系铁路专项计划，插足计划后再深化征询澄莹决议和站点布局等。另外，既然提到了绵遂内贴，那就讲讲遂宁至内江段，该段澄莹诚然已有计划基础，但模式出资决议及开荒模式等还莫得酿成一请安见，短期内并不具备开工条目。

赣广高铁（仅供参考）

关于赣广高铁，赣州市本年在关系回复明确示意：从现在的对接情况了解，模式列入我国新一轮相关计划难度较大，短期内难以施行。主要根由即是，现在赣州与广州间可通过赣深高铁贯穿广汕高铁酿成高铁输送旅途，况且仅比新建赣广高铁多15分钟，是以并莫得修建的必要。凭据计划，赣广高铁起于江西省赣州市，路过广东省河源市，终至广东省广州市，拟按350公里/小时双线客运专线本事递次开荒。

计划的兰渝高铁沿线所在对外的公开信息齐是示意“待条目熟练后，积极朝上争取撑捏。”这主要如故因为改日重庆和四川东北地区可通过在建的成渝中线、成达万高铁、川青铁路，以及计划中的遂渝城际、绵遂内铁路等邃晓西北地区。总体来看，兰渝高铁现在仍处于所在层面的前期征询阶段，暂时莫得纳入我国铁路关系计划，因此还需无间用功。

西合高铁商洛至南阳段区位图

关于西合高铁，陕西和河南已达成共鸣共同争取按照商洛西接轨决议将西合高铁商洛至南阳段纳入《新期间中恒久铁路网计划（2035）》，不外从陕西省对外的回复来看，从本体朝上对接情况来看，现在该模式并莫得赢得招供。

利万高铁贯穿线，即利川至万州高铁贯穿线，国铁集团示意商量到该区域波及安恩张铁路、恩黔铁路等模式入规问题，需统筹商量赐与征询。该贯穿线澄莹长约108公里，计划东起拟建的渝宜高铁利川站，西至西渝高铁樊哙至万州贯穿线，瞎想时速350公里。

成巴安高铁这些年一直在争取，尤其是2023年沿线地市屡次进行了朝上争取，但赢得的回复要么是“纳入正在修编的《中恒久铁路网计划》时机尚不熟练，仍需进一步久了分析论证。要么是“纳入《中恒久铁路网计划》修编难度很大，提议无间深化征询。”

十堰至宜昌铁路

十堰至宜昌铁路从朝上对接的初步成果来看，由于十堰至宜昌、重庆方针可垄断已通畅的汉十、郑万高铁和在建呼南、沿江高铁湖北段达成高铁领会，另外计划新建的十堰至宜昌铁路存在沿线经济据点少、东谈主口遮掩面有限等问题，是以能否纳入计划还需统筹征询。

荆门经随州至信阳高铁，从湖北省的回复来看，随州至信阳已插足我国“十四五”铁路计划，但荆门经随州段高铁，从相接情况看，纳入我国中恒久铁路网计划濒临诸多辛劳。

关于郑州—济源—山西侯马高铁，河南省对计划开荒该高铁，无间向两头延长酿成沪郑银通谈进行了久了征询，示意经朝上相接换取成果来看，以为该通谈客流和经济效益一般，暂不具备纳入关系计划的条目。

本文由@铁路叨叨嘴 原创，迎接温雅，让咱们一谈温雅中国高铁等铁路交通发展动态！（图片来自收集，如有侵权请研究删除。）