北京城市副中心站轮廓交通关节是亚洲最大的地下轮廓交通关节，亦然聚集“轨说念上的京津冀”的蹙迫节点。现在的建造情况如何？全部去看！

大田主体部分建造完成

预测来岁插足使用

北京城市副中心站轮廓交通关节正在施工。与凡俗车站不同，这里大地上只可看到船帆同样的建筑，站台和轨说念齐守密在地下。改日这里将聚集7条轨说念交通澄澈，辐照系数京津冀地区。

如斯复杂的轨说念澄澈如何全部隐入地下？这里的地下空间十分开朗，里面共有3层。改日这里将集成2条城际铁路、4条轨说念交通、1条市郊铁路、15条公叮嘱驳澄澈。

系数交通关节的结构：

地下1层，是方便搭客的餐饮生意区； 地下2层，是火车、地铁、公叮嘱驳的人人换乘区域； 地下3层，有32米深，是轨说念和站台层。

建造方先容，传统的火车站需要从城市割占出大面积空间，而这座交通关节通过“站城交融”理念，将全部交通功能齐千里到地下，达到“缝合城市”的效劳，作念到地盘最大化集约愚弄。

京投关节公司副总司理 周伟：把大地空间齐还给城市建造，改日咱们将在大地开展一系列的包含公寓楼、写字楼、住宅、生意等关联业态设备。在不久的将来，大地也会是一派相配富贵的景观。

这里的地下建筑规模达到128万浅显米，卓绝于5个国度通达场“鸟巢”的面积，建成后将成为亚洲最大的地下轮廓交通关节。

改日从这里动身：

15分钟直达齐门机场 35分钟直达大兴机场和河北唐山 1小时到达雄安新区和天津滨海新区

交通关节客流聚合

如何破解拥挤城市病？

为了尽快疏散雄伟的客流量，交通关节设想有100多个出进口，其中60个齐是与大地楼宇平直联通的。现在大地楼宇还莫得建造起来，地下结合的出进口一经留好了。

京投关节公司副总司理 周伟：家住在这里的住户，不错选拔从家门口的电梯平直坐到站厅层，即是B2层，罢了“无缝衔尾”。

交通关节通过“立体接驳＋多点收支”的交通衔尾决策，最猛进度幸免搭客流和大地行东说念主交叉。尤其是在地下2层设想了人人换乘区，火车、地铁、公叮嘱驳等多种交通神态的换乘出进口齐在这里，平均换乘手艺只需3分钟。

京投关节公司副总司理 周伟：咱们地铁和国铁安检是互认的，不再需要第二次安检。

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“站城交融” 打造活力城市

“站城交融”的转变设想，不仅打造出一个六通四达的地下之城，也留出了一个活力四射的城市空间。它将用来作念什么？如何融到北京城市副中心的发展？

交通关节最引东说念主注缱绻即是10面船帆同样的建筑，它的名字叫“京帆”，寓意大运河上起程的风帆。“京帆”下巨大的人人空间，并不是传统意念念的站前广场，而是集结生意失业、前锋通达等多种功能。

北京城市副中心管委会副主任 胡九龙：“京帆”施行上是作念了好多修订的，它的缱绻即是愈加开敞、愈加舒坦。它不是一个匆忙离开的站台，而是东说念主们不错调换、不错迟滞的一个方位，得志“城市会客厅”的需要。

不仅是“京帆”，以东说念主为本的清雅狡计处处可见。

东边和六环转变发展轴结合，引入转变型企业入驻； 西边紧邻大运河，一条运河文化街纵贯船埠，游客不错从车站逛到船埠，坐船深度恍悟副中心的城市风貌。

巨大的“京帆”，像伞同样看管着7个天井，通过帆板调换，将阳光引入地下32米深，让这座“地下城”有了通透舒坦的当然光。关节站的“京帆”屋盖，与副中心六环公园、潞通公园及大运河，共同串联起一串绿色通达的城市景不雅轴，彰显了副中心的城市性情和文化底蕴。

北京城市副中心管委会副主任 胡九龙：体现了“东说念主民城市为东说念主民”的理念，一座活力、浅易、绿色的交通关节，会带来高品性的糊口体验、更多的幸福感。