今天（27日），《有用按捺全社会物流资本活动决议》对外发布。活动决议从多方靠近物流资本“怎么降、降什么”进行了系统部署。来看记者带来的最新解读。

一个榴莲，从东南亚的榴莲树上，到咱们中国耗尽者的手上，要花若干本事？

谜底是，最快4天，并且这个本事还有进一步缩小的可能性，策略层面也在加速发力。

今天，《有用按捺全社会物流资本活动决议》负责发布，小到咱们的入口榴莲，大到咱们的出口汽车，多样商品齐有望在物流上提提速、降降资本。

拿榴莲来说，当今，东南亚的榴莲一般是先通过中老铁路或是打“飞的”进入中国，然后再换乘冷链车，去到世界各地。

关于榴莲的跨国旅程来说，交通器具越牛逼、不同交通器具的衔尾越缜密、沿路的多样手续越便利，就越能按捺物流资本。

此次的活动决议中就明确，要鼓励铁路货运市集更正，要加速健全多式联运体系，要鼓励物流数据绽开互联，还要发展“东谈主工智能+当代物流”等等。

是以不错期待一下，改日是不是会有更多直达的“榴莲班列”和“榴莲航班”，借助大数据和东谈主工智能，榴莲的冷链道路是不是不错凭证天气和路况来随时优化，收尾降本提速。

合座来看，此次活动决议建议的野心是，到2027年，社会物流总用度与GDP的比率力求降到13.5%，通俗来清醒，即是每创造100块的价值，花的物流资本是13块5，咱们国度2023年度的水平是14块4，还是在清醒下跌。

这些年，一些入口榴莲的价钱越来越亲民，一部分原因就在于物流更高效了、降了资本，商家也就让利给耗尽者。由于物流降资本而多产生的利润，也能被参预扩大坐褥、研发、提升职工福利当中，最终亦然惠企利民。

（总台央视记者 刘颖 刘柏煊 黄玮）