近期，应答媒体上经常曝出南边航空行将引入C919飞机的联系信息，尤其是南边航空已最初晓示完成了一批C919机长的培训责任。不同于汽车驾驶，飘扬员的驾驶阅历需针对特定机型进行非常改装测验，以安妥不同飞机的操作系统特质。不雅察浦东机场近期的初始动态，飞机常由北向南飘扬，路过商飞基地上空，因此有像片暴露一架涂有南边航空标识的C919飞机，预示着南边航空装备C919已指日而待。

国航、东航、南航，看成中国航空业的三大巨头，将最初纳入C919飞机至其机队中。商飞公司的筹谋暴露，2024年内，这三大航空公司将沿途装备C919，标识着国产民用飞机将在更多航空公司中参预使用。梗直南飞翔将迎来C919的好音尘之际，有报谈指出ARJ21支线客机已更新其客舱布局，将座位数增至95个，收缩了与C919在座位容量上的差距。此举旨在通过加多高密度航路飘扬，提升游客运载量，从而为航空公司带来更丰厚的收益，体现了中国极力于裁汰航空出行老本的政策。

ARJ21支线客机通过优化客舱布局容纳95个座位，权贵增强了其阛阓竞争力。可是，磋商到ARJ21的尺寸截至，如安在有限的空间内合理吩咐更多座位，同期确保乘客舒抑制，是对飞机筹划才气的磨真金不怕火。当今，ARJ21濒临着来自巴西航空工业的E-190和空中客车公司的A220这两款支线客机的强盛竞争。

据科技新不雅了解，E-190支线客机最大载客量可达104东谈主，而A220支线客机以致能容纳150名乘客，与C919主线客机的载客才气不相高下。因此，ARJ21虽增至95座，但仍需络续奋勉。刻下，航空公司大齐追求以最低老本输送更多游客。

当西方支线客机载客量大齐超越百东谈主时，科技新不雅合计，这对C919飞机相同组成了挑战。C919闲居建树168个座位，当今正处于起步阶段，争取国际国度的维持至关紧要。现阶段，只好国内航空公司最初结束C919的常态化运营，展示其诸多上风，方能迷惑更多国际订单。