几年前，当Formlabs刚推出Fuse系列打印系统时，Brose就已率先汲取。如今，Formlabs的居品已被Brose全线汲取，从原型制造、分娩辅具，以致是末端零部件分娩，齐不错看到增材制造的身影。

Brose看周详球五全球眷汽车供应商之一，每三辆下线的新车中就有一辆有Brose分娩的零部件。他们的居品（主若是座椅、举升门和车门总成）专用于天下上最大的汽车公司——为良马、沃尔沃、福特、奔突、吉普等汽车巨头打算和分娩居品。3D 打印是 Brose 打算和末端制造经由中多项举措的中枢，并匡助 Brose 相宜和应付快节律汽车行业的系数变化。咱们探询了位于密歇根州奥本山的 Brose North America（其好意思国总部）以及位于密歇根州新波士顿的 Brose New Boston（其最大的末端制造工场之一），了解他们怎样将功能庞杂的立体光固化 (SLA) 和选拔性激光烧结 (SLS) 3D 打印机干预使用。

“咱们目睹汽车行业发生了日月牙异的变化，尤其是在往时的五年中。新址品的设备时分大大遏抑。这就条件咱们遴选相应的行动，也等于进一步应用增材制造本事。” —— Matthias Schulz Brose North America 座椅原型司理

最具性价比的原型考据经由

01SLA快速原型，遏抑资本

这些原型是袖珍阻尼器，用于遏抑金属座椅总成撞击座椅框架的声息并减少撞击感。从国外订购这些阻尼器的最低订货量为数百万件，因此 Schulz 过头团队使用 Form 系列打印机打印了这些阻尼器进行测试。

在一个名堂中，原型团队需要使用安装在座椅总成中的软硅胶阻尼器。当座椅在其框架上上前移动时，该部件不错扼制声息，并改善座椅总成移动的触觉和声学响应。如果从 Brose 的国外系列供应商处订购这些部件，最低订购量要达到数百万个，而 Brose 只需要几百个用于初步打算测试。因此，Brose转而应用现存的CAD在Form 4 上快速打印了几百个部件，这些部件在一周内就准备就绪，大大遏抑了系数这个词名堂标总体资本，而况遏抑了录用周期。

02SLA + SLS = 多量量高效原型制造

跟着部件的复杂性、尺寸和所需体积加多，Brose 转而使用三台 Fuse 系列 SLS 3D 打印机来制作原型和居品。在最近的一个名堂中，Brose 的增材制造本事团队同期使用了 SLA 和 SLS 本事来制作座椅吊挂垫的原型。当先，Brose 团队在Form 系列SLA 3D打印机上使用 Durable Resin 打印了透明的柔韧部件。然后，在 Fuse 系列打印机上用 Nylon 12 GF Powder 打印了垫子的连续管。每个垫子原型有六个 SLS 部件和三个 SLA 部件，团队总计拼装了 150 个好意思满的垫子，看成好意思满座椅总成的一部分进行测试。

上图：这款座椅吊挂垫既包含 SLA 部件，也包含 SLS 部件。测试需要 150 个此类完治装配，包括 900 个 SLS 部件和 450 个 SLA 部件。下图：原型和制品分娩版块齐要经过疲惫测试，以便模拟多年的使用情况。

3小时完成机器东说念主焊合定位编程

在 Brose，增材制造本事不仅用作原型制造用具，还看成 2022 年入手的“工场应用增材制造本事”计较的一部分，Brose 正在将这项本事整合到系数部门。汽车制造过程赓续交且高度受控，经由的每一标准均经精简和优化，以进步后果、安全性和居品不凡性。

Form 4L 使本日分娩大尺寸部件成为可能，比如使用 Fast Model Resin（快速模子树脂）打印的焊合合作固定安装。

焊合时汽车装配过程中遑急的一环，而当代汽车工艺中，焊合多由焊合机器东说念主完成。用于Brose给不同的汽车厂家制作装配零部件，焊合机器东说念主也需要在不同的居品线之间进行切换。每次焊合机器东说念主需要切换居品线时，焊合部门就必须重新对焊合参数进行定位和编程。传统的使用原型金属导轨对焊合机器东说念主进行编程的资本很高，而且在焊合站准备编程设随即，往往无法获取这些原型金属导轨。3D 打印提供了一种快速、经济的陆续决议，同期原意了这些安装部件的分娩速率和尺寸精度条件。

该座椅部件用 Fast Model Resin 在 Form 4L 上打印而成，并经清洗、固化后拼装到机器东说念主焊合机上，系数这个词过程只用了不到三个小时。因此，团队不错通过编程，使机器东说念主快速开通。

诸如斯类合作固定安装不错匡助焊合团队在不同居品线之间快速高效地过渡。

在 Brose New Boston，数以千计的座椅导轨（如上图所示）焊合在一说念，变成座椅总成的基座。焊合参数测试是制造过程中弗成或缺的一部分。