TF34涡扇发动机：A-10膺惩机的钢铁梦魇

在好意思苏相持的冷战期间，坦克的威势令好意思国心生不安，遑急寻求一款大致应付苏联钢铁激流的火器。在屡次战役中对地膺惩机展现出的超卓发达，使好意思军于20世纪60年代初始了A-10膺惩机的研发，终在1970年时获得告捷。于今，A-10仍是是好意思国空军独一现役的对地解救机。

海湾战役时期，A-10共迁移144架膨胀了逾越8000次任务，创造了毁坏900辆坦克、2000辆战车和1200门火炮的光辉战绩，成为该战役中成果最高的战机。这匹传说的低空杀手，凭借的当然是一款优秀的发动机——通用电气TF34-GE-100型涡扇发动机。此款发动机的前身为20世纪60年代研制的TF34-GE-2型，主要装备于好意思国舟师的S-3“海王”舰载反潜机。针对舰载机对发动机工夫条件的暴戾，通用电气为A-10建树了一款更为简化且经济实惠的TF34-GE-100型号。

TF34-GE-100舍弃了海上作战中对零部件的高圭臬设定，接受了更为低廉的材料，结构上保留了双转子单级电扇、四级低压涡轮、十四级高压涡轮以及环形毁掉室的经典计算，具备超卓的抗鸟撞及抗外伤智力。1974年该发动机崇拜定型，至1982年累计分娩约1800台。看成对地膺惩机，TF34-GE-100在可儿戴性上尤为越过，结构相对通俗，多个部件不错模块化更换，以确保其在恶劣环境下的起降智力。其最大推力达到4112千克，为23吨重的A-10提供近500公里的作战半径，搭载副油箱航程更是面临4000公里。

在发动机布局方面，TF34-GE-100接受了肖似支线客机的背挂计算，十足不祥了翼身交融的复杂结构，简化了飞机构造，减弱了分量，缩短了分娩与爱戴资本，提高了火器和油料的装载智力。加之大涵谈发动机的优厚燃油经济性，使A-10大致在战场上捏续盘旋，恣意飞奔。同期，背置发动机的计算也灵验减少了A-10在起降经由中的异物吸入，同期握住了其巨炮GAU-8/A辐照时产生的废气“吞烟”问题，称得上极为高明。

TF34发动机的不仅褂讪性和低杂音发达出色，更因此被粗俗应用于民航支线客机。举例，中国自主研发的第一代支线客机ARJ-21便搭载了好意思国GE公司推出的CF34型涡扇发动机，其泉源恰是TF34。此外，巴西航空工业公司分娩的E170、E175飞机也配备了该型发动机，时于本日，TF34系列仍是被誉为涡扇发动机中的杰出人物。